接轨国际赛事 安全防护升级 part2

焊接式样强度最佳
螺丝固定需九十度垂直

一般来说防滚笼的安装组合是以焊接为最佳接点方式，如果若是因为要安装在市售车上而需要分解，最好是分解点愈少愈好以维持应有强度，不过除了针对厂车所打造的焊接式防滚笼之外，一般熟知採用锁螺丝的防滚笼FIA也有相关规定。

为了符合接着点强度要求，在FIA认证下所有管对管的接点套管必需要符合副管径与强度，利用8mm螺丝与多点来固定，而螺丝固定的角度也必需各自两两成九十度垂直以确保其强度，假设消费者要选择保障性的产品，最好儘量避免选择只有单点螺丝固定接点的产品。(参考FIA 253.37~47)

另外像是底座的固定方式FIA同样也有採用锁螺丝的对应规範，凡是防滚笼主体结构与车体连接处，首先需要先利用强化钢板以补强并加大受力面积，不论接着面採用堆叠式双层补强，甚至正反两面补强都是平面操作的方法之一，但是若遇到弯角处或紧邻垂直结构则需要先做出垂直角再进行锁螺丝，如此一来以确保其强度。(参考FIA 253.50~58)然而以Option Cup目前所推广的O.T.G.P.赛事中，除了强制要求六点式防滚笼，为了提高比赛过程的安全性目前同样规划2013年起参加争先赛车辆须强制加装Sidebar，毕竟要尽情享受紧张刺激的争先赛过程之中，人身安全还是所有赛事大力推广前最重要的基础。

若是需要进行周边辅助强化则可利用1.0~1.5mm钢板进行焊接，通常像是rollbar交叉结构点或与车体连接处均会见到此方式。

 
因应FIA最新的防滚笼规範，特别针对A柱增加新的rollbar以有效提高补强效能。
 
除了一体形式焊接的防滚笼结构，一般熟知採用锁螺丝的防滚笼FIA也有相关规定。
所有管对管的接点其套管不仅需符合副管径与强度，还需利用8mm螺丝与多点来固定，而螺丝固定的角度也必需各自两两成九十度垂直以确保其强度。
 
凡是防滚笼主体结构与车体连接处遇到弯角处或紧邻垂直结构则需要先做出垂直角再进行锁螺丝，如此一来以确保其强度。(参考FIA 253.50~58)
利用强化钢板以补强并加大受力面积，不论接着面採用堆叠式双层补强，甚至正反两面补强都是平面操作的方法之一
 
FIA针对防滚笼强化所列举的相关型式。